Электрический Aston Martin отменен? Это вероятный сценарий.

9

Aston Martin Rapide E было выглядеть хорошо, для того чтобы обеспечить спортивные ощущения от вождения, и предлагать 610 КМ. Ну, последние сведения показывают, что автомобиль, однако, не попадет к клиентам.

Неудачный дизайн «астон Мартин»?

Согласно предположениям, которые мы услышали во время официальной презентации «астон Мартин Rapide E, компания планировала вывести на рынок только 155 экземпляров. Автомобиль должен быть дорогой, лимитированный и предназначен для узкого круга потребителей. Однако, как сообщает сайт Autocar, основываясь на источниках, находящихся рядом британской компании, весь проект был отменен.

Электрический Aston Martin , наконец, станет только исследовательским проектом, предназначенным для внутреннего тестирования. Собранные опыт должен позволить в лучшую предложила раннего электрификацию предложения в будущем. Производитель хочет сейчас сосредоточиться на продажах модели DBX – роскошного ВНЕДОРОЖНИКА, с которым связывает большие надежды. В предположениях, он допустить улучшения текущей финансовой ситуации.

Электрический Aston Martin отменен? Это вероятный сценарий.

(фото Aston Martin)

Следует отметить, что мы имеем дело с неофициальным информацией. Несмотря на это, не хватает голосов, что на самом деле Aston Martin инвестирует в другие, более прибыльные проекты, чем внедрение электрического автомобиля. На электрики нам придется еще подождать.

Сервис The Verge решил связаться с представителями компании. Пресс-секретарь в ответ сообщил только, что не будет комментировать спекуляции о продукции и не может больше ничего сказать. Неопределенный ответ предполагает, что Rapide E мог оказаться автомобиль, который перерос присутствует возможность британского производителя.

Что он должен был предложить электрический Aston Martin?

Aston Martin Rapide E был обеспечить 610 КМ и до 950 Нм крутящего момента. Максимальная скорость-250 км/ч, а первую сотню на часах было увидеть после примерно 4 секунд. Результаты, как самые спортивные, хотя нужно отметить, что на рынке доступны быстрые машины, электрические и внутреннего сгорания.

Не восторгался пакет аккумуляторов. Емкость 65 квт / ч в оптимальных условиях было перевести на не очень впечатляющий радиус действия 320 КМ по стандарту WLTP. При более спортивной езде, результат наверняка был бы еще ниже.

В центре, вместо классических часов, должен был быть установлен 10-дюймовый дисплей. Не обошлось и без мобильных приложений на смартфоны, которая должна была использоваться для удаленного мониторинга ключевых информации, в том числе дальности, состояния аккумулятора и времени зарядки.

Рекомендуем также:

Я ездил на BMW X5 – мощный ВНЕДОРОЖНИК, который сам уедет из тупик (тест)

источник: The Verge, Autocar